Башмак накаточный стальной “Лягушка”

Описание

Башмаки (комплект – левый и правый) накаточные сварные универсальные облегченного типа “Лягушка” используются при проведении работ по установке колес сошедшего подвижного состава обратно на рельсы. Используются на путях с рельсами Р-50 и Р-65.

Башмаки комплектуются рукоятками для более удобной установки и снятия башмаков с рельсового полотна.
Для накатывания вагона “лягушки” устанавливаются на рельсы параллельно и крепятся с помощью костылей к шпале.
Башмак универсальный и подходит для рельсов марки Р-65 и Р-50 и устанавливается на деревянные или железобетонные шпалы. На железнодорожном пути башмаки опираются на головку рельсов типа Р50, Р65, а нижней поверхностью заходной части на верхнюю часть шпалы. Для опирания заходнои части башмаков на железнодорожные шпалы требуется установить выравнивающие дощечки на скошенные части шпал.

По сравнению с литым башмаком сварной имеет ряд преимуществ:

• почти в два раза легче по весу (вес комплекта из литых башмаков 400 кг!!!);
• по бокам приварены удобные ручки транспортировки (на фотографии старая модель без ручек);
• низкая цена;
• башмаки изготовлены из пружинной стали 09Г2С;
• универсальность (сварная лягушка подходит для рельсов Р-65 и Р-50).

• ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ
  Транспортирование комплекта башмаков от вагона восстановительного поезда или автомашины к месту установки должно производится вручную пятью работниками поезда. По двое несут, правый и левый башмаки и один несет инструменты.
  Перед установкой башмаков на рельсы необходимо выбрать участок их установки, на котором на рельсах не должно быть стыковых скреплений и противоугонов, а другие элементы верхнего строения пути, распологающиеся выше поверхносмти шпал, должны находится не ближе 400 мм от головки рельса.Очистить от засоров и и наледи рельс и шпалу на расстоянии 450 мм от подошвы рельса внутрь колеи и в полевую сторону. Очиcтить от засоров и балласта шпальный ящик на глубину не менее 100 мм от подошвы рельса.
  Установить башмаки на рельсовые нити широкими сторонами накатываемой части башмаков внутрь жд пути так, чтобы внутреннее колесо сошедшего вагона было направлено на широкое крыло накатываемой части башмака, а наружное колесо на узкое крыло накатываемой части другого башмака.
  На путь с железобетонными шпалами, перед установкой башмаков, должны быть уложены под опорную часть башмаков деревянные прокладки (дощечки толщиной не менее 20мм) на скошенные поверхности шпалы.
  Накатывание на рельсы колес сошедшего подвижного состава должно производится в порядке, установленном «Технологической инструкцией по подъему подвижного состава», утвержденной ЦРБ МПС.
  При угрозе перекатывания колеса через направляющее ребро башмака необходимо прекратить движение, возвратить колеса в исходное положение, приблизить их к рельсам для уменьшения угла встречи колеса и направляющего ребра и повторить накатывание.
  Во избежание излома башмаков не допускается перекатывание колес через направляющее ребро и опирание на башмак боковины тележки, рамы локомотива или элементов подвески колесных пар.Комплектность:-две аппарели, левая и правая,
  -комплект клиньев для фиксации на РШР