Башмак сбрасывающий КСБ-Р

Описание

Башмакс сбрасывающий (колесосбрасыватель) выпускается для типов рельс Р-65, Р-50 и Р-43 со сторонностью: левый и правый (сторона сброса по ходу движения подвижного состава).
Колесосбрасывающий башмак типа КСБ имеет климатическое исполнение “У” категории 1 по ГОСТ 15150-69 и может эксплуатироваться на всей сети железных дорог.
Ручной колесосбрасывающий башмак является предохранительным техническим средством, обеспечивающим принудительный сброс с рельсов подвижного состава, которое устанавливается на путях (в прямых и кривых радиусом 300 м), не включенных в электрическую централизацию: на подъездных, соединительных, деповских путях, примыкающих к станционным, для предотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава на маршруты приема-отправления поездов; на путях, примыкающих к деповским путям, путям отстоя и стоянки вагонов с опасными и разрядными грузами, грузовых фронтов, выставочных путях.

КСБ-Р выпускаются в четырех вариантах исполнения: на рельсах Р-50 для сброса влево или вправо относительно направления движения и на рельсах Р-65 для сброса влево или вправо относительно направления движения.

Колесосбрасывающий башмак типа КСБ-Р представляет собой конструкцию, состоящую из поворотного опрокидывателя с корпусом и собственно сбрасывающего башмака . Корпус опрокидывателя крепится к рельсу с помощью стандартных путейских болтов и накладок. Башмак содержит направляющий упор (отбойник) , расположенный с наклоном по отношению к продольной оси рельса. При наезде колеса вагона на устройство гребень колеса накатывается на башмак и направляющий упор и заставляет колесную пару сходить с рельсов.

Использование колесосбрасывающих башмаков описано в “Правилах технической эксплуатации железных дорог” Российской федерации.
Выбор места установки КСБ-р осуществляется комиссионно под представительсвом главного инженера отделения или службы перевозок с привлечением специалистов специяальных служб (отделов) и утверждается начальником отделения или главным инженером дороги.
Башмак сбрасывающий монтируется в прямых или кривых (радииусом не менее 300 метров), участках пути с деревянными или железобетонными шпалами на рельсах Р65, Р50 и Р43 с допустимым вертикальным износом головки рельса до 10мм и не имеющим таких дефектов как волнообразный износ головки, наличие седловин , наплывов металла и тп.

Установка башмака в рабочее и в нерабочее положение осуществляется с помощью скобы рукоятки

Эксплуатация

Для предотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава с места стоянки с помощью КСБ-Р назначается работник, ответственный за его установку в рабочее или нерабочее положение и запирание (сигналист, составитель поездов, дежурный по парку или другой работник).

Ответвтвенный работник должен осуществлять контроль за:

а) исправностью КСБР
б) установкой ксбр после прохода состава и ухода локомотива
в) снятием КСБР при подготовке маршрута, подходе локомотива для уборки состава, при проходе локомотива или составана на подъездных или других путях.
г) запираем сбрасывающего башмака в рабочем и нерабочем положения.

Тип привода: ручной
Возвышение в рабочем положении: 500 мм
Возвышение в нерабочем положении: 45 мм
Время снятия / установки: 10 с
климатическое исполнение “У” категории 1 по ГОСТ 15150-69

В комплект КСБР входят следующие узлы и детали:
-опрокидыватель с корпусом
-башмак
-указатель
-накладка с болтами

Размер – 690х253х702 мм
Масса, кг – 57 (Р 65) 54 (Р 50).