Башмак тормозной железнодорожный горочный 8739.00 СБ

Длина: 500 (±3) мм
Высота: 147 (±5,7) мм
Ширина: 97 (+2,4 / -2,0) мм
Масса: 7,27 (± 0,5)кг
Расстояние между бортами: 77 (+2-1) мм
Высота упорной колодки: 123 (±2,5) мм

ТУ: НРПС.318546.366.008ТУ (с 2021г)
взамен устаревшего ТУ 32-01124.323.72-94

Консультация

2 400 

Описание

Башмак тормозной горочный ЧЕРТЕЖ 8739.00 СБ ТУ:НРПС.318546.366.008ТУ:

Конструкция башмака тормозного проста и надежна – это подошва (основание башмака) и непосредственно сама тормозная колодка закругленной формы, для максимального соприкосновения с колесом вагона. Полоз имеет в поперечном сечении П-образный профиль. Передняя (заходная) часть полоза имеет сужение и утончение до 2,5 мм для беспрепятственного наезда колеса вагона. Задняя часть полоза имеет закругление вверх и предназначена для направления движения башмака по головке рельса.

Как используются башмаки тормозные горочные:

Башмаки тормозные устанавливаются (на каждую рельсовую нитку) по направлению к движущемуся вагону или группе вагонов. Колесо накатывается на башмак, упирается в упор и останавливается, но поступательная сила заставляет башмак тормозной скользить по рельсу, при этом колесо не получает выбои.

При остановке получающаяся отдача заставляет вагон откатиться и сойти с башмака. Башмаки тормозные служат не только для остановки вагона, но и для замедления его. Кроме того, башмаки тормозные используются для подклинки вагона на стоянке для предотвращения угона со станционных путей, для подкладки под заднее колесо при остановке поезда на подъеме. Тормозной башмак — надежное тормозное средство на сортировочных путях сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. При торможении отцепов при сортировке вагонов для укладки тормозных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность и удобство работы при затормаживании любой тележки отцепа, выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка.

При закреплении подвижного состава башмаки укладывают под его колёса и продвигают подвижной состав для накатывания его колес на плоскую часть (полоз) башмака (иначе башмаки могут быть случайно изъяты или украдены). В случае невозможности укладывания башмаков с накатом, укладывают башмак с устройством закрепления его на рельсе, который не позволяет убрать башмак без специального ключа.

Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку (клеймение), которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Эксплуатация неисправных, немаркированных (не клейменных) тормозных башмаков или с неясной маркировкой (клеймом) запрещается.

Аналог башмака тормозного горочного 8739.00:

ДКТБ.705-00.000СБ ТУ РБ 00047792.002-983 пр-ва Белоруссии

Заказ, оплата и доставка башмаков железнодорожных:

Для заказа свяжитесь с нами по телефону 8-800-333-48-47 или по почте ask@ntpk.ru. Мы предлагаем доставку железнодорожных башмаков и другого путевого инструмента по выгодным ценам. Поставляем автотранспортом, в полувагонах и на ЖД платформах.

 

Меню
×
×

телега