Башмак тормозной горочный. Купить по выгодной цене!
Распродажа!

Башмак тормозной железнодорожный горочный

  • Длина: 500 (±3) мм
  • Высота: 147 (±5,7) мм
  • Ширина: 97 (+2,4 / -2,0) мм
  • Масса: 7,27 (± 0,5)кг
  • Расстояние между бортами: 77 (+2-1) мм
  • Высота упорной колодки: 123 (±2,5) мм
    ТУ: НРПС.318546.366.008ТУ (с 2021г)
    взамен устаревшего ТУ 32-01124.323.72-94

2 320 руб.

Описание

Башмак тормозной горочный ЧЕРТЕЖ 8739.00СБ ТУ:НРПС.318546.366.008ТУ

Конструкция башмака тормозного горочного

Конструкция башмака тормозного проста и надежна – это подошва (основание башмака) и непосредственно сама тормозная колодка закругленной формы, для максимального соприкосновения с колесом вагона
Полоз имеет в поперечном сечении П-образный профиль. Передняя (заходная) часть полоза имеет сужение и утончение до 2,5 мм для беспрепятственного наезда колеса вагона. Задняя часть полоза имеет закругление вверх и предназначена для направления движения башмака по головке рельса.

Как используются башмаки тормозные горочные

Башмаки тормозные устанавливаются (на каждую рельсовую нитку) по направлению к движущемуся вагону или группе вагонов. Колесо накатывается на башмак, упирается в упор и останавливается, но поступательная сила заставляет башмак тормозной скользить по рельсу, при этом колесо не получает выбои.

При остановке получающаяся отдача заставляет вагон откатиться и сойти с башмака. Башмаки тормозные служат не только для остановки вагона, но и для замедления его. Кроме того, башмаки тормозные используются для подклинки вагона на стоянке для предотвращения угона со станционных путей, для подкладки под заднее колесо при остановке поезда на подъеме. Тормозной башмак — надежное тормозное средство на сортировочных путях сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. При торможении отцепов при сортировке вагонов для укладки тормозных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность и удобство работы при затормаживании любой тележки отцепа, выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка.

При закреплении подвижного состава башмаки укладывают под его колёса и продвигают подвижной состав для накатывания его колес на плоскую часть (полоз) башмака (иначе башмаки могут быть случайно изъяты или украдены). В случае невозможности укладывания башмаков с накатом, укладывают башмак с устройством закрепления его на рельсе, который не позволяет убрать башмак без специального ключа.

Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку (клеймение), которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Эксплуатация неисправных, немаркированных (не клейменных) тормозных башмаков или с неясной маркировкой (клеймом) запрещается.

Как маркируются башмаки тормозные горочные

Маркировка или клеймение тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО “РЖД” должна содержать не более четырнадцати знаков и удовлетворять следующим требованиям:
а) первые пять цифровых знаков – код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (далее – ЕСР), для железнодорожной станции, структурных подразделений ОАО “РЖД” и филиалов ОАО “РЖД”, примыкающих к железнодорожной станции;
б) в середине индекс, не более чем из шести знаков (буквенных и цифровых) для:
– железнодорожной станции устанавливается функциональным филиалом ОАО “РЖД”;
– структурных подразделений филиалов ОАО “РЖД” формируется с использованием телеграфного адреса;
в) последние три цифровых знака – инвентарный номер тормозного башмака, начиная с единицы.

При торможении вагонов на станционных железнодорожных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:
1) непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке (если он не сварен);
2) перед крестовиной стрелочного перевода;
3) на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк;
4) на наружный рельс кривой.

Аналог башмака тормозного горочного

ДКТБ.705-00.000СБ ТУ РБ 00047792.002-983 пр-ва Белоруссии

Размер:

  • длина 500 (±3)мм
  • высота 147 (± 5,7)мм
  • ширина 97 (+2,4 /-2,0)мм
  • расстояние между бортами 77 (+2-1)мм
  • высота упорной колодки 123(±2,5)мм
  • Масса – 7,27 (± 0,5)кг

ТУ: НРПС.318546.366.008ТУ (2021г) взамен устаревшего ТУ 32-01124.323.72-94

Меню
×
×

телега