Описание

Имеет механизм автоматического сцепления подвижного состава при соударении, также, обеспечивает автоматическое возвращение деталей механизма в положение готовности к сцеплению после разведения подвижного состава и возможность работы “на буфер”, когда при соударении их сцепления не требуется

Расположение автосцепки СА-3 на вагоне

В автосцепное устройство входит: 1 — корпус автосцепки с деталями механизма; 2 — ударная розетка; 3,8— передний и задний упоры; 4 — клин тягового хомута; 5 — хребтовая балка; 6 — поглощающий аппарат; 7 — тяговый хомут; 9 — кронштейн фиксирующий (полочка); 10— расцепной привод; 11 -поддерживающая планка; 12— упорная плита; 13— поддерживающий кронштейн; 14— маятниковые подвески; 15— центрирующая балочка; 16 — цепь расцепного привода; 17— валик подъемника; 18, 19— поддерживающие болты.

Основные части автосценного устройства размещаются в консольной части хребтовой балки 5 рамы кузова вагона (рис. 8.1). Корпус 1 автосцепки с деталями механизма установлен в окно ударной розетки 2 и своим хвостовиком соединен с тяговым хомутом 7 при помощи клина 4, который вставляется снизу и опирается на два болта 18, закрепленных запорными шайбами и гайками.

Расцепной привод укреплен на концевой балке 20 рамы, служит для расцепления автосцепок и состоит из двуплечего рычага; кронштейна с полочкой 9 у поддерживающею кронштейна 13; цепи 16 для соединения рычага 10 с приводом механизма автосцепки.

Корпус автосцепки отливается из углеродистой стали мартеновского производства, которая, согласно ГОСТ 88-55, имеет углерода 0,17-0,27%, марганца 0,5-0,9%, кремния 0,17-0,37%, серы и фосфора не более 0,045% каждого. Минимальные значения механических характеристик составляют: временное сопротивление 412 МПа, предел текучести 245 МПа и относительное удлинение 20-22%. Валик подъемника, подъемник замка, замкодержатель, предохранитель замка изготавливаются методом точного литья.

Автосцепное устройство представляет собой комплект сборочных единиц и деталей для автоматического сцепления единиц подвижного состава, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, а также передачи и амортизации продольных сил. Для автосцепных устройств существует ограничение, вызванное особенностью их конструкции. Данное ограничение заключается в обеспечении автоматического сцепления вагонов только в случае не превышения определенной величины разности высот уровней осей сцепляемых автосцепок. Это ограничение позволяет учесть возможные понижения конструкции вагона после его изготовления за счет износов, прогиба рессорного подвешивания и допусков установки.

Комплект поставки автосцепки СА-3:

• корпус автосцепки;
• замок;
• предохранитель замка;
• подъемник замка;
• валик;
• замкодержатель.

№ чертежа:106.01.000-0СБ;
Материал: из низколегированных сталей 20 ГФЛ и 20 ГЛ;
Габаритные размеры: 1130х421х440 мм;
Вес: 208.7 кг.
Разрывное статическое усилие: 200 т
Тип крепежа: через промежуточную пластину 4-мя болтами М54