Флажки сигнальные в чехле
Сигнальные железнодорожные флажки – инструмент визуальной сигнализации для подачи различных сигналов и сообщений как машинисту поезда так и другим участникам движения или работ.
400 руб.
Описание
Сигнальные железнодорожные флажки – инструмент визуальной сигнализации для подачи различных сигналов и сообщений как машинисту поезда так и другим участникам движения или работ.
При проведении железнодорожных работ обычно используется два цвета флажков – красный и желтый. Красный сигнальный флажок – сигнал стоп. Желтый сигнальный флажок – сигнал повышенного внимания и осторожности.
Сигнальными железнодорожными флажками отмечают место проведения путевых работ, транспортировки модерона или бригады дефектоскопистов.
Ручными сигналами предъявляются требования:
1) красным развёрнутым флагом днём и красным огнём ручного фонаря ночью — стой! Движение запрещено.
При отсутствии днём красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнём сигналы остановки подаются: днём — движением по кругу жёлтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью — движением по кругу фонаря с огнём любого цвета;
2) жёлтым развёрнутым флагом днём и жёлтым огнём ручного фонаря ночью — разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч (рис. 114).
Жёлтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах железнодорожных станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с жёлтым огнём сигнал уменьшения скорости на железнодорожной станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём.
Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём
Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:
-в случае пропуска по главному железнодорожному пути без остановки на железнодорожной станции: днём — со свёрнутым жёлтым флагом; ночью — с прозрачно-белым огнём ручного фонаря
– в случае приёма поезда на боковой железнодорожный путь или с остановкой на железнодорожной станции: днём — с развёрнутым жёлтым флагом; ночью — с желтым огнём ручного фонаря.
– Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда, отправляющиеся с железнодорожных станций, во всех случаях со свёрнутым жёлтым флагом днём и прозрачно-белым огнём ручного фонаря ночью.
– Сигнал остановки с поезда подается машинисту локомотива: днём — развёрнутым красным флагом; ночью — красным огнём ручного фонаря.
– При отправлении пассажирского поезда с железнодорожной станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых железнодорожных путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днём — свёрнутый жёлтый флаг; ночью — ручной фонарь с прозрачно-белым огнём.Это указывает на благополучное следование пассажирского поезда. Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы.При наличии в пассажирском поезде систем автоматического закрытия боковых дверей вагонов и системы контроля закрытого положения дверей проводники вагонов после автоматического закрытия дверей и начала движения поезда наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы.
– На перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные по железнодорожным переездам при свободности железнодорожного пути встречают поезда: днём — со свёрнутым жёлтым флагом; ночью — с прозрачно-белым огнём ручного фонаря В местах, ограждённых сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда днём или ночью с сигналами, соответствующими установленным на железнодорожном пути.
- Материал флажков: ткань
- Материал древка: дерево
- Материал сумки: пропитанная ткань
- Размер – 400х90х10
- Масса – 0.1
Комплектность:
- Чехол: 1 шт
- Флажок красный: 1 шт
- Флажок желтый: 1 шт
Флажок сигнальный (красный, желтый) ОКП 52 1720состоит из: древка и флага.
Габаритные размеры древка:
Диаметр = 20 мм (+/- 1мм): Длина = 400мм (+/- 5мм)
Материал: сухая шлифованная береза, Сорт 0 , влажность 8-12%
Габаритные размеры кроя флага: 410х248 мм ( +/- 5)
Материал: полиэстер 60-70 г/кв.м
Масса флажка сигнального не более 100 грамм
Чехол (футляр) ОКП 56 8500 для флажков.
Размер: ширина -125 мм (+/- 5мм), длина -280 мм (+/- 5мм), длина ручки чехла – 180 мм.
Материал: ткань плащевая смесовая, плотность 250-260 гр/кв.м.(хлопок 35-48%, ПЭ 52-65%), Оксфорд 500-600, плотность 250-300 гр/м. ручка чехла – лента ременная 15-20 мм.
Масса комплекта сигнальных флажков не более 250 грамм.