Шаблон путевой ШП.02

Описание

Ручной измерительный инструмент, который служит для замера ширины колеи и высоты рельсов относительно друг друга. Используется для всей железнодорожной сети при строительстве, ремонте и текущем содержании путей.
Путевые шаблоны исторически применяются для контроля основных параметров железнодорожного пути. Путевой железнодорожный шаблон ШП.01 — это «облегчённая», базовая версия, которая выполняет самые простые и востребованные функции: замер возвышения одного рельса относительно другого и ширину колеи. Шаблон механический путевой ШП.02, в отличие от ШП.01, используется при измерении ординат переводных кривых, ширины желобов, расстояния между рабочими гранями сердечника, контррельса и усовика, а также при измерении ширины колеи и возвышении одного рельса над другим.

Достоинства путевых шаблонов серии ШП

Главным достоинством наших путевых шаблонов является их точность измерений при температуре от -40 °C до +40 °C. При этом максимальная погрешность составляет 1,0мм, что отвечает всем требованиям железных дорог. Мы производим путевые шаблоны, где все размеры выверены до сотых частей миллиметра, но на всякий случай заявляем погрешность в 1,0мм. Каждый шаблон после окончательной сборки проходит поверку на специальном стенде, что гарантирует 100% работоспособность и точность наших измерительных приборов. Путевые шаблоны ШП.01 и ШП.02 внесены в Государственный реестр средств измерений. (Госреестр СИ).

Технические характеристики

• Диапазон измерения ширины колеи: 1510 – 1550 мм
• Диапазон измерения ширины желобов: 40 – 400 мм
• Диапазон измерения ординат переводных кривых: 100 – 1480 мм
• Диапазон измерения расстояние между рабочими гранями сердечника и контррельса: 1460 – 1500 мм
• Диапазон измерения расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса: 1420 – 1460 мм
• Диапазон измерения возвышение одного рельса над другим: мм ±160
• Предельно допустимая погрешность показаний при измерении ширины колеи: ± 1 мм
• Предельно допустимая дополнительная температурная погрешность в условиях эксплуатации: ± 0,6 мм
• Предельно допустимая погрешность показаний при измерении возвышения одного рельса над другим: ± 1 мм
• Цена деления линейных шкал: 1 мм
• Сопротивление электрической изоляции между упорами: не менее 50 МОм
• Максимальное усилие на рычаге тяги подвижного упора: не более 10 кгс
• Размер – 1700x100x230 мм
• Масса – 3 кг