Устройство закрепления вагонов УЗ-220 по цене от производителя, купить в СПб и Мск с доставкой по России

Устройство закрепления вагонов УЗ-220

26 000 руб.

Для установки в рабочее положение упора УЗ-220 колодка устанавливается нижней стороной на головку рельса рядом с закрепляемым колесом стоящего вагона или отцепа со стороны вероятного самопроизвольного ухода.

Описание

Применяется для работ по закреплению вагонов на тупиковом пути станции, повышенном пути грузового двора, путях находящихся в ведении смежных служб и на железнодорожном пути необщего пользования предприятия.
Стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или иными средствами закрепления.
Устройство закрепления вагонов УЗ-220 помимо непосредственно функции фиксации, выполняет и функцию устройства торможения — УЗ-220 может быть использовано для торможения вагона находящегося в движении.
УЗ- 220 применяемся на рельсах типов Р-65 и Р-50.
Использование:
Для установки в рабочее положение упора УЗ-220 колодка устанавливается нижней стороной на головку рельса рядом с закрепляемым колесом стоящего вагона или отцепа со стороны вероятного самопроизвольного ухода.
Для приведения упора устройства закрепления вагонов УЗ-220 в рабочее положение необходимо выполнить следующие операции:

  • отвернуть гайку на 4-5 оборота и повернуть примыкающую к гайке щеку вверх на 90°;
  • установить упор на рельс (в 30-40 см от закрепляемого колеса), завести выступы прижимной щеки под головку рельса и повернуть щеку в вертикальное положение (в исходное положение);
  • завернуть гайку 4 (не до отказа), обеспечивая сжатие прижимных щек и передвинуть упор в сторону закрепляемого колеса до соприкосновения колодки 1 с кругом катания колеса;
  • повернуть прижимные щеки в сторону колеса до соприкосновения упоров щек с верхней и нижней кромками головки рельса и с помощью ключа затянуть гайку до отказа. Правильно установленный упор не должен перемещаться вдоль рельса при надвиге на него колеса вагона.
  • Скольжение упора вдоль рельса при воздействии на него колеса вагона или перекатывание колеса через колодку 1 является, как правило, следствием превышения допустимых усилий воздействия на упор, деформации боковых граней головки рельса (наличие наплывов металла, выкрашивание головки и т.п.) или износа элементов прижимных щек и их деформации. Однако, даже при наличии таких условий скольжение упора вдоль рельса может происходить только до первой стыковой накладки, где он останавливается и обеспечивает закрепление. При перекатывании колеса через колодку последняя не деформируется и полностью сохраняет свою работоспособность.
    Демонтаж упора с рельса осуществляется в обратном порядке.
    При установке упора на рельс категорически запрещается нахождение внутри колеи.

    • Удерживающее усилие при нагрузке на ось вагона более 10 тс: 12 тс
    • Удерживающее усилие при нагрузке на ось вагона не более 10 тс: 6,5 тс
    • Возвышение над уровнем головки рельса: 220 мм
    • Тип рельса:Р50, Р65
    • Размер — 255х192х202
    • Масса — 11
    Меню
    ×
    ×

    телега