ph
8-812-385-59-20

Санкт-Петербург

ph
8-495-540-53-57

Москва

ph
8-800-333-48-47

Бесплатно по России

  • Автосцепка СА-3
  • Автосцепка СА-3

Автосцепка СА-3

Автосцепка СА-3 106.01.000-0сб  - основной элемент автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Имеет механизм автоматического сцепления подвижного состава при соударении, также, обеспечивает автоматическое возвращение деталей механизма в положение готовности к сцеплению после разведения подвижного состава и возможность работы "на буфер", когда при соударении их сцепления не требуется.

Количество

Стоимость

47000RUB

Юридическим лицам
?

Запросите счет на юридическое лицо, прислав реквизиты на электронную почту либо из формы заказа в контактах

user

Персональный менеджер 24/7

doc

Продукция сертифицирована

eye

Сопровождение от поставки до сдачи объекта

money

Оптимизация конечной цены доставки

Описание автосцепка са-3

Расположение автосцепного устройства на вагоне  (см схему)

В автосцепное устройство  входит: 1 — корпус автосцепки с деталями механизма; 2 — ударная розетка; 3,8— передний и задний упоры; 4 — клин тягового хомута; 5 — хребтовая балка; 6 — поглощающий аппарат; 7 — тяговый хомут; 9 — кронштейн фиксирующий (полочка); 10— расцепной привод; 11 -поддерживающая планка; 12— упорная плита; 13— поддерживающий кронштейн; 14— маятниковые подвески; 15— центрирующая балочка; 16 — цепь расцепного привода; 17— валик подъемника; 18, 19— поддерживающие болты.

Основные части автосценного устройства размещаются в консольной части хребтовой балки 5 рамы кузова вагона (рис. 8.1). Корпус 1 автосцепки с деталями механизма установлен в окно ударной розетки 2 и своим хвостовиком соединен с тяговым хомутом при помощи клина 4, который вставляется снизу и опирается на два болта 18, закрепленных запорными шайбами и гайками.

Расцепной привод укреплен на концевой балке 20 рамы, служит для расцепления автосцепок и состоит из двуплечего рычага; кронштейна с полочкой 9 у поддерживающею кронштейна 13; цепи 16 для соединения рычага 10 с приводом механизма автосцепки.

 

Корпус автосцепки отливается из углеродистой стали мартеновского производства, которая, согласно ГОСТ 88-55, имеет углерода 0,17-0,27%, марганца 0,5-0,9%, кремния 0,17-0,37%, серы и фосфора не более 0,045% каждого. Минимальные значения механических характеристик составляют: временное сопротивление 412 МПа, предел текучести 245 МПа и относительное удлинение 20-22%. Валик подъемника, подъемник замка, замкодержатель, предохранитель замка изготавливаются методом точного литья.

Автосцепное устройство представляет собой комплект сборочных единиц и деталей для автоматического сцепления единиц подвижного состава, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, а также передачи и амортизации продольных сил. Для автосцепных устройств существует ограничение, вызванное особенностью их конструкции. Данное ограничение заключается в обеспечении автоматического сцепления вагонов только в случае не превышения определенной величины разности высот уровней осей сцепляемых автосцепок. Это ограничение позволяет учесть возможные понижения конструкции вагона после его изготовления за счет износов, прогиба рессорного подвешивания и допусков установки

 

Характеристики автосцепка са-3

Комплект поставки: 

  • корпус автосцепки; 
  • замок;
  • предохранитель замка;
  • подъемник замка;
  • валик;
  • замкодержатель.

 

№ чертежа:106.01.000-0СБ;

Материал:из низколегированных сталей 20 ГФЛ и 20 ГЛ;

Габаритные размеры: 1130х421х440 мм;

Вес: 208.7 кг.

Разрывное статическое усилие: 200 т

Тип крепежа: через промежуточную пластину 4-мя болтами М54

 

Товар добавлен в заявку

Оформить заказ