"В прошлом году мы планировали грузооборот около 44 млн т, но в конце года он превысил 49 млн т. В этом году наши перевозки также могут составить 47–49 млн т. Этого достаточно как для поддержания текущей платы за инфраструктуру, так и для будущих вложений", – сказал Э. Берзиньш.

Также он рассказал, что LDz заключила договор с государством, обязуясь в последующие 5 лет не повышать плату за инфраструктуру выше уровня инфляции, что означает стабильность рынка.

Говоря о долгосрочном развитии концерна, Э. Берзиньш сказал, что у LDz амбициозные цели, и чтобы их реализация не потребовала от государства, которое является владельцем компании, дополнительных денег, предприятию нужны дополнительные доходы, из которых в случае необходимости будет покрыта плата за инфраструктуру.

"У нас должна быть возможность ее покрыть и другими видами бизнеса. Эти дополнительные виды бизнеса связаны как с логистикой, так и с ремонтом вагонов и локомотивов", – пояснил он.

Руководитель LDz добавил также, что неизвестно, какими будут технологии через 5 или 10 лет, но предприятие должно быть готово с ними работать.

В 2018 году грузооборот LDz составил 49,26 млн т (+12,5% по сравнению с 2017 г).