В первую очередь, со стороны Минтранса России требуется разъяснение понятия «доступ к инфраструктуре», так как, полагаю, сейчас договоров на использование инфраструктуры нет ни у одного из частных пассажирских перевозчиков, ведь у них нет собственной тяги. Однако учитывая, что в парке АО «ФПК» есть собственные моторвагонные секции, возможно, что компания работает по такому договору.

Ключевой вопрос: как будут вписаны новые правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре в Постановление правительства РФ от 20 ноября 2003 г. № 703 «Об утверждении Правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования»?

Каким образом будут вписывать поезда частных перевозчиков в график движения? Каковы будут сроки подачи заявок в ОАО «РЖД» на организацию перевозок поездными формированиями или этот процесс будет осуществляться самими перевозчиками? Все эти вопросы возможно решить. Однако полагаю, что в ОАО «РЖД» против реализации такой инициативы. В качестве компромисса холдинг может установить выгодный для себя тариф по оказанию услуг, например, по предоставлению локомотивной тяги.